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    汽車與重型卡車

    設計和計算機模擬幫助我們創造輪轂軸承通過優化的軸承計算方法 (Bearinx) 以及有限元素分析(ABAQUS, Nastran, Marc),實現我們產品的虛擬驗證。此外,產品特點的表現,諸如耐久壽命,元件強度,硬度,摩擦力,安裝、錯誤地測布氏硬度等,在各工程的廣泛的測試臺架得到保證。


    在輪轂軸承單元的關鍵點的應力評估進行大量的計算,以優化設計。即使在艱苦的路況測試后,諸如過坑洞或路緣上起動,輪轂軸承也不可能出現任何裂縫。借助有限元素方法對在輪轂軸承關鍵點上產生的應力進行了分析。


    結果在FAG特殊的旋轉彎曲和使用壽命測試臺架上得到證實。除了機械性能之外,諸如通過旋壓形肩代替在軸向鎖定輪轂的螺母,電子功能,諸如ABS傳感器,直接集成在輪轂軸承單元內。


    軸承尺寸標注多年來已經對可以達到的使用壽命的計算方法進行了重新定義,不僅考慮了材料疲勞,也考慮了潤滑和清潔產生的影響。


    預加載 vs. 使用壽命使用壽命是軸承設置的一個功能。我們優化設計,從而在廣泛的預緊力下工作,而不是一個輕微的軸端發揮狀態,那是很難達到的。


    載貨吃水線 vs. 使用壽命與軸承有關的載貨吃水線是用來評價不同驅動條件,以找出合適的范圍。


    預加載 vs. 夾緊力由車輪螺母提供的夾緊負荷的允許范圍的確定,對確保軸承裝置的正確預緊力非常關鍵。


    有限元分析不僅從純工程學角度,而且從成本角度考慮,有限元素分析 (FEA) 都是一個有用的工具。


    特點


    1、 輪轂變形與彈性


    2、在負載和溫度條件下,輪轂軸承杯互動


    3、壓入配合的影響


    4、在負載和夾緊條件下,軸的偏向和軸承錐形內圈的變形


    5、考慮到上述各點,對輪轂設計(重量)的優化


    底盤:輪轂軸承-角接觸球軸承或者深溝球軸承、圓錐滾子軸承,懸架用軸承-推力球軸承、推力滾針軸承,轉向齒輪用軸承


    發動機:張緊輪、惰輪軸承-帶座球軸承,深溝球軸承,圓錐滾子軸承,離合器分離軸承-球軸承,電磁離合器軸承-雙列角接觸球軸承,水泵軸承-雙列滾子軸承等等


    變速箱:滾針軸承


    其他部位(雨刮器、座位、萬向節等等等):深溝球軸承、圓錐滾子軸承等等


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